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乘着阳光游世界 阳光动力2号融合多项第一

2017-10-09 14:38编辑:admin人气:


  【资讯网 产品新闻】阳光动力2号是唯一一架长航时、不必耗费一滴燃油便可昼夜连续飞行的太阳能飞机。它的目标是在2015年完成环球飞行。贝特朗·皮卡尔、安德烈·波许博格以及他们的团队希望借此展示人类的开拓精神、创新和清洁能源技术将如何改变世界。


乘着阳光游世界 阳光动力2号融合多项第一

  

  乘着阳光游世界 阳光动力2号融合多项第一

  
  人类是一个热衷挑战的物种。最高的山,最深的海,最远距离的飞行,这些挑战除了考验人的精神与体能,同时考验技术水平。最好的潜水艇才能抵达大洋底部,最好的飞行器才能飞跃整个星球。
  
  随手打开任何一个表现未来的电影与电视节目,几乎都可以看到同一个相似的场景:具有黑色表面的车辆与飞机安静的前进。太阳能与电力驱动,这就是人类对未来交通工具的想像,也是比较合理的想像。Tesla的火爆是因为足够酷,但电力驱动本身并不是什么新鲜事物。电力驱动能量效率高,动力高度可控,无需变速箱调整功率与扭矩,同时安静、清洁。
  
  但电力驱动和传统能源使用体验上的最大不同,就是电力补充太慢。而无处不在的太阳能刚好可以补上这个短板。目前,太阳能光伏电池的效率大约在30%以下徘徊,一般采用并联与电池储存的方式达到增强续航和功率的要求。
  
  阳光动力2号,世界最大太阳能飞机
  
  初夏的江南。人们无意中抬头,一架低空飞行的“怪飞机”正掠过蓝天。在一对超过波音747翼展的巨翅下,有一个勉强能容纳一人的飞行舱,年近六旬的贝特朗驾驶世界最大的太阳能飞机来到环球飞行的第6站。这天是22日。
  
  2003年,太阳能飞机还只是贝特朗脑子里的一个想法。今天,这架花费了约1.5亿瑞士法郎(折合人民币近10亿元)的太阳能飞机,终于实现了乘着阳光环游世界。
  
  阳光动力2号并非世界首架太阳能飞机,但是只有它率先踏上了环球飞行的探险之旅,这必须归功于它集合了薄膜光伏电池、碳纤维材料、飞控设计、高效电机等多项世界顶尖技术。
  
  “22.7%的转换效率已经是行业内的领先水平了!而且,这些电池板厚度只有135微米,相当于一根头发丝。”东南大学太阳能技术中心副主任王军对此赞叹不已。他介绍说,硅晶类光伏电池的转换效率极限就是30%,普通光伏电池的转换效率约为16%。
  
  尽管如此,太阳能提供的电力功率还是比较小。“这对飞机制造来说是一个挑战!”东南大学汪昕副教授解释,因此它必须首先克服“体重”问题。阳光动力2号的机体使用碳纤维材料,承载能力高重量轻,其中碳纤维板材每平方米的重量仅有25克,比普通纸张还要轻3倍,其强度却达到飞行要求。
  
  “对于民用飞机的设计,翼展受到跑道宽度等因素的约束,往往是一项‘硬约束’。最大的宽体飞机A380机型的80米翼展已是极限,而对于太阳能飞机这样的小飞机来说,72米已经非常长了。”南京航空航天大学郑祥明副教授认为,阳光动力2号巨大的翼展正是其空气动力设计最大的特点之一。
  
  差点和外滩亲密“约会”
  
  阳光动力2号是世界上首架进行环球飞行的太阳能飞机,全程不使用一滴燃油,仅用太阳能而已。阳光动力2号太阳能飞机翼展达到72米,比波音747-8型的翼展还要宽3.5米;机长22.4米,接近一个篮球场的长度;机高6.37米,相当于三层楼;而重量仅有2.3吨,跟一辆汽车的重量相差无几。“阳光动力”项目由瑞士探险家贝特朗·皮卡德发起,联合企业家、前瑞士空军飞行员安德烈·博尔施伯格于2003年11月共同组建。
  
  2015年3月,“阳光动力”2号飞机从阿布扎比出发,预计在四到五个月的时间内,进行25天左右的环球飞行,路程长达35000公里。这项创举也遇到诸多困难,在中国本来预计停留重庆和南京两站,在重庆就因为天气原因屡次推迟起飞时间,而南京的起飞时间也一推再推,本来计划5月5日从南京飞往夏威夷,后推迟到9日,又因天气原因继续推迟,最近一次计划起飞时间是5月26日凌晨三点从南京起飞,开始飞越太平洋之旅,但是在起飞前几个小时再次因为天气原因而取消航程。
  
  不过在中国停留期间,阳光动力2号除了维护和等待起飞窗口,也积极推进了一个大胆计划,就是在5月26日那天从南京起飞后,飞越上海时降低高度,从600米左右的高空掠过外滩、陆家嘴,并和上海中心“擦肩”而过。这个想法一直维持到起飞前3小时左右,最终由于上海上空云层太厚才放弃。
  
  被居民当做UFO
  
  来自日本权威媒体6月2日的报道消息称,1日深夜,瑞士制造的“阳光动力2号”(SolarImpulse2)太阳能飞机因天气状况紧急迫降日本名古屋机场。
  
  据日本国土交通省表示,“阳光动力2号”原计划于5月31日从中国南京禄口国际机场出发,历时5天跨越太平洋,然后飞往美国夏威夷,但6月1日突遇恶劣天气而在当天下午4时许迫降日本名古屋机场待命。
  
  据悉,此次飞行预计耗时约5个月,全程共达21748英里,共分为12段航程,起点和终点都设在阿布扎比。本次共计约500小时的飞行任务由这个项目的两位创始人、同时也是专业飞行员的伯特兰皮卡德和安德烈博尔施伯格轮流担任驾驶,途中将在阿曼、印度、缅甸、中国、美国、南欧或北美短暂停留。
  
  “阳光动力2号”因在飞越日本海上空时突然遇到天气变化而被迫降落在日本名古屋机场,所幸两位驾驶员均未受伤。飞机降落后,驾驶员安德烈·博尔施伯格在采访中表示,“因为突遇恶劣天气所以我们不得不紧急迫降,非常感谢日本政府给予我们及时的支持与帮助”。
  
  另外,“阳光动力2号”在着陆前因需要慢慢降低高度所以在空中盘旋了2个多小时,而在这期间,机场附近的警察和消防不断接到居民的报告,纷纷担心称似乎看到了不明飞行物UFO。一位居住在爱知县小牧市的男性说道,“我看到天空中出现了一排亮光而且在慢慢向我靠近,因为不知道那是什么所以我有点害怕”。其实那些亮光是飞机机翼上发光的太阳能电池。
  
  (本文资料来源:新浪科技、科技日报、新闻晨报、环球网)

(来源:春岳环保网)
(来源:上海荣迪环保网)

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